enflasyonemeklilikötvdövizakpchpmhp
DOLAR
32,8221
EURO
35,1421
ALTIN
2.449,46
BIST
10.771,36
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul
Az Bulutlu
29°C
İstanbul
29°C
Az Bulutlu
Pazartesi Açık
30°C
Salı Parçalı Bulutlu
29°C
Çarşamba Az Bulutlu
29°C
Perşembe Az Bulutlu
28°C

Tesla’nın kâbusu gerçekleşiyor: Etraf dostu yakıtta sona gelindi, üstelik litresi 29 lira!

Porsche ve ortakları CO2 nötr e-yakıt üretiminde ilerleme kaydediyor. Elektrikli otomobillere en büyük rakip geliyor. Litre fiyatının da 29 TL olması öngörülüyor.

Tesla’nın kâbusu gerçekleşiyor: Etraf dostu yakıtta sona gelindi, üstelik litresi 29 lira!
06.10.2023 01:18
24
A+
A-

Yenilikçi direkt hava yakalama teknolojisi CO2 ile yeşil hidrojeni birleştirerek e-yakıtlar için metanol üretiyor.

Porsche ve ortakları, Şili’deki Haru Oni demonstrasyon tesisinde e-yakıt üretimi konusunda ilerleme kaydediyor.

Bir sonraki adım, üretimi mümkün olduğunca sürdürülebilir kılmak için atmosferden direkt hava yakalama teknolojisini (DAC) geliştirmek olacak.

E-YAKIT ÜRETİMİ

DAC, rüzgârla üretilen güçle çalışan elektroliz kullanılarak tesiste üretilen yeşil hidrojenle birleştirmek için atmosferdeki CO2’yi yakalıyor.

Hidrojen ve CO2 bir sentez sürecinde birleştirilerek metanol elde ediliyor ve bu da e-yakıt üretmek üzere işleniyor.

E-yakıt ise kimyasal olarak fosil yakıt akaryakıtına muadil olan sentetik bir akaryakıt. Bu yakıt mevcut motorlarda kullanılabilir ve gelecekte büyük ölçekli üretim yapılması halinde mevcut altyapı ve akaryakıt istasyonları kullanılarak da tedarik edilebilir.

Bu yılın başlarında üretime başlayan Haru Oni tesisi biyokütleden üretilen CO2’yi kullandı. Bu nedenle kullanılan bitki hususu büyürken CO2’yi emdiği için süreç CO2-nötr olarak açıklandı.

Aynı vakitte DAC tesisleri her yerde kurulabilir ve yeşil yakıtın seri üretimi için gereken büyük hacimlerde gaz üretmek için ölçeklendirilebilir.

YAN ESER SU

Atmosferden CO2 çıkarmanın birinci kademesi, CO2’yi hapseden bir filtre materyalinden geçirmeden evvel büyük kir parçacıklarını gidermek için havayı temizlemek. Bu süreç tamamlandıktan sonra, CO2 materyalin ısıtılmasıyla çıkarılıyor ve geriye yan eser olarak yalnızca su kalıyor.

Tüm süreç için elektrik rüzgâr türbini tarafından üretiliyor. Bir güç elektrolizörü suyu hidrojen ve oksijene ayırarak saf hidrojen üretiyor ve tıpkı rüzgârla üretilen elektrik, DAC tesisini de çalıştırıyor. Elektrolizden elde edilen atık ısı yakalanıyor ve CO2 çıkarma sürecinde kullanılıyor.

SÜRDÜRÜLEBİLİR YÖNTEM

Bitmiş sentetik yakıt hâlâ karbon içeriyor ve bu karbon yakıt kullanıldığında açığa çıkıyor olsa da karbon fosil bazlı değil, münasebetiyle süreç döngüsel ve sürdürülebilir oluyor. Atmosferden alınan CO2 tekrar atmosfere salınmış oluyor. 

Potsdam İklim Tesir Araştırmaları Enstitüsü tarafından bu yılın başlarında yayımlanan bir rapora nazaran, proje büyük bir potansiyel gösteriyor.

E-YAKIT FİYATI

Rapor, başlangıçta 60 milyon sterlinlik pilot tesiste üretilen yakıtın üretim maliyetinin litre başına yaklaşık 43 sterlin olacağını kestirim ediyor. Endüstriyel ölçekte ise maliyetin litre başına 86 peniye kadar düşeceği öngörülüyor.

Bu da yaklaşık olarak 29 Türk Lirası’na tekabül ediyor.

ETİKETLER: , , , ,
Yorumlar

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.