Bakan Turhan: Kanal İstanbul projesinde çevreye en az zarar verecek güzergah seçildi

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Turhan, kamuoyunda büyük tartışmalara sebep olan Kanal İstanbul projesiyle alakalı olarak önemli açıklamalarda bulundu ve Kanal İstanbul projesinde çevreye en az zarar verecek güzergah seçildi.

GÜNDEM 03.01.2020, 15:05 03.01.2020, 16:14
Bakan Turhan: Kanal İstanbul projesinde çevreye en az zarar verecek güzergah seçildi

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Turhan, Kanal İstanbul tartışmalarıyla alakalı olarak CNN Türk'de canlı yayında önemli açıklamalarda bulundu.

Boğaz'dan senede ortalama 43 bin gemi geçmekte. İstanbul Boğazından 2010 senesinde 672 milyon gross tonluk yük hareketi varken bugün bu rakam 849 milyon gross tona çıktı diyen Turhan'ın açıklamaların devamında şunlar söyledi:

İstanbul'da 2010 senesinde önceki senelerde bu trafik 50 bin üzerine çıktı. Bu önemli bir göstergeydi.  Dünya ticaretinde ekonominin canlılık durumuna göre bu rakamlar inişli çıkışlı olarak seyrediyor. 

Gelecekte Boğaz'da deniz trafiği riskleri daha çok artacak. Özellikle İstanbul trafiğini yöneten Bakanlık ve bağlı kuruluşlar olarak bununla ilgili idari ve teknik tedbirleri aldık. İstanbul Boğazından geçecek olan uluslararası trafiğin daha çok artacağı öngörülüyor. Bizim hesaplamaları yapıp tedbirleri almamız gerek.

Bu kanalın inşa yapılacağı 5 adet güzergahımız bulunmakta

Bu kanalın yerinin tespiti de çok önemli. Bu kanalın inşa yapılacağı 5 adet güzergahımız bulunmakta. Bu güzergahlar arazide, sahada araştırmalar yapıldı, incelendi. Bunlar bir ulaşım projesinde, karayolu olsun demir yolunda olsun yapılan çalışmalardır. 

Biz Küçükçekmece-Durusu koridoruna karar verdik. Diğer alanlar su hatlarına daha çok zarar vermekteydi. Bazılarında bunların kazı miktarı, yapım maliyeti, çevreye etkileri mukayese yapıldığında, İstanbul için önemli orman ve su kaynağı bizim için çok önemliydi. 

Diğer alternatifler İstanbul'un su kaynaklarına bizim belirlediğimiz güzergahtan daha olumsuz etki oluyordu. Kanal İstanbul projesinde çevreye en az zarar verecek güzergah seçilmiş oldu.

Kanal İstanbul

Kanal İstanbul'un çevreye etkisi hakkındaki eleştirilere cevap

Biz işimizi ehli ile yapıyoruz. Bu konuda, ilgili konularda, ÇED konusunda, deniz-kara hayatı konusunda, çevrede yaşayan florada uzman olan ekiple çalıştık. 

200'ün üzerinde uzman ekiple çalıştık.  İstanbul Boğazında anaforlar oluşmakta, bu gemi kaptanlarını çok büyük sıkıntıya sokuyor. Biz de bu kanalı kullanacak olan araçların aynı sorunlarla karşılaşmaması için gerekli her türlü incelemelerini yaptık.

Depreme etkisi

Biz yapılarda deprem hesabı yapmaktayız. Bunu da yaptık. Kanalın inşaatı depremi tetikler bilgisi doğru bilgi değildir. Kanal inşaatı bizim normal bir karayolu inşaatında, çok büyük bir yapının inşaatında yaptığımız kazıdan çok farklı değil. 

Kanal bölgesinde aktif bir fay bulunmamakta. Bunların hesapları, bunların çalışmaları, deprem konusunda uzman hocalarımızla ve, Mustafa Edip hoca ile çalıştık. Bu konuda çok otoritedir. 

Günde 125-140 arasında gemi geçebilir Boğaz'da. Bizim insanlarımızın kullandıkları, yolcu taşıyan deniz araçlarımız bulunmakta. İstanbul Boğazının etrafındaki yerleşimlerde sadece insanlar yaşamıyor. İstanbul çok hareketli. Biz İstanbul Boğazını artık İstanbul'da yaşayanlara daha çok hizmet yapması için bu kanalı yapıyoruz.

Biz bunları test yaptık

Projelerin laboratuvarlarda model testleri yapılır. Ortam şartları oluşturulur ve bu yapı nasıl bir davranış sergileyecek, özellikle denizde su hareketi için bunu denedik.

Depreme tabi tuttuk. Denizin içindeki bazı askıdaki materyaller, bunların Karadeniz'den Marmara'ya, Marmara'dan Karadeniz'e olan geçişleri nasıl olacak, bunlar testi yapıldı.

Marmara Deniz'inde üstte 20 metre kalınlıkta su tabakasında bir metreküp suda 6 miligram oksijen ihtiyacı var. Biz bunları testini yaptık. Testlerde suyun hareket hızı 2.2 metre saniye. Bizim kanalımızda 2.1 olarak ölçtük. Burada oksijen hareketine çok fazla etkisi olmuyor, olumlu yönde etkisi oluyor.

Montrö tartışması

Kanalın Montrö Anlaşması'na herhangi bir etkisi olmaz. Biz bunu uzmanlar ile oturduk, konuştuk. Onlara danıştık, işin sahibi onlar. Ulaştırma Bakanlığı olarak anlaşmanın uygulayıcısı bir bakanlığız. 

Uluslararası boyutu ile Dışişleri Bakanlığı uygulayıcısı. Aldığımız bilgilerde burada kanalın yapılması Montrö'ye herhangi bir zafiyet olmaz. Biz kurallarımızı koyup da burayı kullanacak olan araçların boyutlarına göre, özelliğine göre bizim öncelik verme hakkımız var. 

Biz birtakım hizmetlerde bir araçtan 30 bin lira para alınmakta. 'Beni burada bekletme' diyor armatör, gemi karaya oturma riski çok büyük, giderleri var, '50 bin dolar vereyim, hemen geçir' diyor. Biz alternatif olması için yapıyoruz. Kanal İstanbul'dan sonra Boğaz'dan senede 25 bin gemi geçirebileceğiz.

Yorumlar (0)
17°
açık
Günün Anketi Tümü
Kadın cinayetlerinin kaynağı nedir?
Kadın cinayetlerinin kaynağı nedir?
Namaz Vakti 06 Ekim 2022
İmsak 05:34
Güneş 06:58
Öğle 12:57
İkindi 16:10
Akşam 18:46
Yatsı 20:05
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Başakşehir 7 17
2. Adana Demirspor 8 17
3. Konyaspor 8 17
4. Galatasaray 8 17
5. Trabzonspor 8 16
6. Beşiktaş 8 15
7. Fenerbahçe 7 14
8. Kayserispor 8 12
9. Kasımpaşa 8 12
10. Gaziantep FK 8 11
11. Alanyaspor 8 9
12. Giresunspor 7 8
13. İstanbulspor 7 8
14. Karagümrük 7 6
15. Antalyaspor 7 6
16. Ankaragücü 7 4
17. Sivasspor 8 4
18. Hatayspor 7 4
19. Ümraniye 8 2
Takımlar O P
1. Keçiörengücü 7 14
2. Eyüpspor 7 14
3. Sakaryaspor 7 12
4. Pendikspor 7 12
5. Bodrumspor 7 11
6. Manisa FK 6 11
7. Boluspor 6 11
8. Bandırmaspor 6 11
9. Samsunspor 7 10
10. Rizespor 6 9
11. Tuzlaspor 7 9
12. Göztepe 7 8
13. Adanaspor 7 7
14. Gençlerbirliği 6 6
15. Erzurumspor 6 6
16. Altay 7 6
17. Altınordu 6 3
18. Ö.K Yeni Malatya 7 3
19. Denizlispor 7 2
Takımlar O P
1. Arsenal 8 21
2. M.City 8 20
3. Tottenham 8 17
4. Brighton 7 14
5. Chelsea 7 13
6. M. United 7 12
7. Newcastle 8 11
8. Fulham 8 11
9. Liverpool 7 10
10. Brentford 8 10
11. Everton 8 10
12. Leeds United 7 9
13. Bournemouth 8 9
14. Aston Villa 8 8
15. West Ham United 8 7
16. Southampton 8 7
17. Crystal Palace 7 6
18. Wolves 8 6
19. Leicester City 8 4
20. Nottingham Forest 8 4
Takımlar O P
1. Barcelona 7 19
2. Real Madrid 7 19
3. Athletic Bilbao 7 16
4. Real Betis 7 15
5. Atletico Madrid 7 13
6. Osasuna 7 13
7. Real Sociedad 7 13
8. Villarreal 7 12
9. Valencia 7 10
10. Rayo Vallecano 7 10
11. Celta Vigo 7 10
12. Mallorca 7 8
13. Girona 7 7
14. Getafe 7 7
15. Real Valladolid 7 7
16. Espanyol 7 5
17. Sevilla 7 5
18. Almeria 7 4
19. Cadiz 7 4
20. Elche 7 1

Gelişmelerden Haberdar Olun

@