Birinci hidrojen yakıtlı otobüs Adana’da üretilecek

Portekiz merkezli Sıfır emisyonlu otobüs üreticisi CaetanoBus ile imzalanan Ortak Geliştirme Dağılımı kapsamında, iki şirket hidrojen yakıtıyla çalışan bir kentler ortası otobüsler geliştirilecek.

Her yıl cirosunun yaklaşık yüzde 5’ini AR-GE faaliyetlerinde ayıran TEMSA, sıfır emisyonlu eser gamını genişletecek kıymetli bir AR-GE işbirliğine imza attı.

Portekiz merkezli Sıfır emisyonlu otobüs üreticisi CaetanoBus ile imzalanan Ortak Geliştirme Dağılımı kapsamında, iki şirket hidrojen yakıtıyla çalışan bir kentler ortası otobüsler geliştirilecek.

Mutabakat kapsamında, CaetanoBus’ın kent içi otobüslerinde kullanılan Toyota hidrojen yakıt hücresi teknolojisi (Hidrojen yakıt hücresi), TEMSA mühendislerinin elektrikli ve uzun yol otobüsleri tecrübesiyle birleştirilerek TEMSA HD platformuna entegre edilecek.

BİN KİLOMETRE MENZİL

TEMSA ve CaetanoBus işbirliğinde, TEMSA’nın Adana’daki tesisinde üretilecek hidrojenli otobüsün, prototipinin 2024 yılında tamamlanması, 2025 yılında da seri üretime geçerek hidrojenli otobüs pazarında yer edinmesi hedefleniyor. Kelam konusu otobüsün, farklı yol ve coğrafya şartlarına nazaran yaklaşık 1.000 kilometrelik menzili tek depoyla kat edebilmesi planlanıyor.

Bugüne kadar 8’i elektrikli, 1’i ise hidrojenli olmak üzere 9 farklı modeli sıfır emisyonlu eser gamına ekleyen TEMSA, bu araçla birlikte kelam konusu eser gamındaki araç sayısını 10’a çıkaracak.

Öte yandan, ASELSAN ile birlikte Türkiye’nin birinci yerli elektrikli otobüsünü geliştiren TEMSA, bu projeyle birlikte Türkiye’nin birinci kentler ortası hidrojenli otobüsünü de Türkiye’de yollara çıkarmak için rol üstlenmiş olacak.

SÜRDÜRÜLEBİLİR İŞ MODELİ

Açıklamada görüşlerine yer verilen TEMSA Üst Yöneticisi (CEO) Tolga Kaan Doğancıoğlu, bugün dünyanın karşı karşıya olduğu iklim acil durumu gerçekliğinde, sürdürülebilirliğin bir iş modeli olarak kurgulanmasının değerini vurguladı.

İş ve güç birliğinin, her zamankinden daha değerli olduğu bir devirde olunduğuna dikkati çeken Doğancıoğlu, şunları kaydetti:

Bugün daha çok elektrikli araçlar üzerinden okunan sıfır emisyonlu araç ihtilalinin, kentler ortası seyahatlere kâfi formda karşılık veremediğini söz eden Doğancıoğlu, “Burada da en büyük sorun elbet menzil konusu. Münasebetiyle sıfır emisyonlu araç ihtilalinden bahsedebilmemiz için elektrikli ve hidrojenli araçları bir bütünün iki yarısı olarak ele almamız gerekiyor” değerlendirmesinde bulundu.

CaetanoBus’un hidrojen teknolojisinde dünyanın en önde gelen şirketleri ortasında yer aldığını aktaran Doğancıoğlu, TEMSA olarak, üretim tarafındaki güçlerini ve teknolojik altyapılarını, iş ortaklarının hidrojen alanındaki bilgi birikimiyle birleştirerek, bölümdeki ihtilale öncülük etmek istediklerini bildirdi.

Doğancıoğlu, ”Kardeş şirketimiz Skoda Transportation ile geliştirdiğimiz ve geçtiğimiz periyotta Prag’da yollara çıkardığımız kent içi hidrojenli araçlarımızın yanında artık de bu teknolojiyi kentler ortası seyahatlere entegre ederek, sürdürülebilir ulaşım konusunda öncü bir adım atıyoruz” tabirlerini kullandı.

‘İSTANBUL’DAN ADANA’YA SIFIR EMİSYONLU ULAŞIM’

Tolga Kaan Doğancıoğlu, geliştirilecek otobüsün, menzil problemine çok kapsamlı bir tahlil sunacağını belirterek, şunları kaydetti:

”Farklı yol ve coğrafya şartları, otobüslerimizin menzili 1.000 kilometreyi aşabilecek.” Öteki bir rahatlıkla, bu otobüsler, İstanbul’dan yola çıktıktan sonra, hiç yakıt almadan, Adana’ya rahatça ulaşabilecek ya da Paris’ten hareket eden aracımız yeniden hiç durmadan Berlin’e varabilecek. Bu teknoloji, kentler ortası seyahatlerde hem yolculara hem de operatörlere yepisyeni bir tecrübe imkanı sunacak. TEMSA ve CaetanoBus AR-GE takımlarının ortak çalışması ile TEMSA Adana ayrıştırılacak üretilecek yakıtlı kentler ortası otobüsün birinci prototipinin 2024 yılında değiştirilmesinı ve otobüsün 2025 yılında seri üretime yenilenmesili otobüs pazarının yer edinmesini bekliyoruz.”